上海汽车股份有限公司汽车齿轮总厂S200上海汽车股份有限公司汽车齿轮总厂压缩机EP200闭式上海汽车股份有限公司汽车齿轮总厂压缩机EP200闭式上海汽车股份有限公司汽车齿轮总厂S200上海汽车股份有限公司汽车齿轮总厂S200上海汽车股份有限公司汽车齿轮总厂S200上海汽车股份有限公司汽车齿轮总厂MM110SG A/C上海汽车股份有限公司汽车齿轮总厂压缩机EP200闭式上海汽车股份有限公司汽车齿轮总厂压缩机EP200闭式上海汽车股份有限公司汽车齿轮总厂MM110SG A/C上海汽车股份有限公司汽车齿轮总厂S200上海汽车股份有限公司汽车齿轮总厂MR ED_2S MM200-2S AC上海汽车股份有限公司汽车齿轮总厂压缩机EP200闭式上海汽车股份有限公司汽车齿轮总厂压缩机EP200闭式上海汽车股份有限公司汽车齿轮总厂MR ED_2S MM200-2S AC上海汽车股份有限公司汽车齿轮总厂压缩机EP200闭式上海汽车股份有限公司汽车齿轮总厂压缩机EP200闭式上海汽车股份有限公司汽车齿轮总厂MR ED_1S ML200 AC SG

D．注入冷却剂

在转子上，冷却剂通过不同的端口注入到阴转子入口端，并回流到入口盖处。这样能对转子在压缩气体时起到好的密封作用，并且使冷却剂和空气完全混和。紧接着冷却剂就飞溅到压缩循环的中间级。为了能保证入口的密封性，通常注入阴转子的冷却剂量是有限的。另外冷却剂的注入端口能够在不同的运行条件下提供佳的冷却剂流量和密封。

q 压降更低

l 增加了过滤表面积－

英格索兰新型过滤器采用深褶滤芯设计，过滤表面积比传统的包覆型过滤器增加了450%，比典型的打褶滤芯增加了200%。流量扩散器使气流在滤芯内的分布均匀，无湍流。

l 减少了固定压力损耗－

90° 光滑弯头将空气引入滤芯，大大减少了湍流和压力损耗。

流量扩散器使气流在滤芯内的分布均匀，无湍流。

l 减少了递增压力损耗– 特殊介质处理

通过采用专业处理的过滤介质，英格索兰新型过滤器能有效排除水和油，保证了冷凝液不占用过滤介质的高间隙容积，从而减少了系统压力损耗和能耗。